Imagen de estacionamiento fresado con ligante asfáltico
Trabajadores de construcción retirando tierra y escombros
La estabilización del canal Big Bethel Blueway refuerza la resiliencia ante aguas pluviales en Hampton
La ciudad de Hampton utilizó PROPEX® Armormax® para estabilizar el canal de drenaje Big Bethel Blueway. El sistema no presentó erosión tras alcanzar el agua de inundación entre 1.2 y 1.8 m (4 y 6 ft) durante la instalación, y favoreció una solución vegetada.
Estabilización de lost trail pass con PROPEX Armormax
En Loss Trial Pass, PROPEX® Armormax® con anclajes B3 estabilizó un talud empinado e inestable junto a Highway 93. El sistema abordó acceso remoto, cargas de nieve y erosión, manteniendo la carretera abierta durante la instalación.
Gestión de la humedad subsuperficial en un puente sobre el río Missouri con MIRAFI
MIRAFI® H2Ri se incorporó en los accesos a un puente sobre el río Missouri para gestionar la humedad subsuperficial, sustituir una capa de agregado drenante y reducir los requisitos de agregado durante la construcción del pavimento.
Cuando el Hillsborough College – Campus Brandon, en Florida, rehabilitó sus deteriorados y ampliamente utilizados estacionamientos para estudiantes, visitantes y personal, así como Nancy Watkins Drive —la vía que alimenta todos los estacionamientos y funciona como ruta principal de autobuses del campus—, el equipo del proyecto necesitaba más que un enfoque estándar de fresado y capa de refuerzo para lograr una vida útil adecuada de la capa asfáltica.
Un estudio preliminar de deterioro superficial del pavimento identificó daños tanto ambientales como estructurales. El sitio también presenta subrasantes sensibles al agua. Estas condiciones aumentan el riesgo de que los deterioros del pavimento reaparezcan prematuramente y ponen en riesgo el desempeño a largo plazo de la capa de refuerzo, en un entorno donde la condición del pavimento y la estética influyen en la imagen del campus Brandon y en los costos futuros de mantenimiento.
Para ayudar a enfrentar estos desafíos, Solmax recomendó que la rehabilitación se realizara con el geotextil Petromat® MPV500, instalado sobre aproximadamente 34.281 m² (41.000 yd²) como parte de una capa de refuerzo de 2 in (50 mm) para los estacionamientos y de 4 in (100 mm) para Nancy Watkins Drive.
Petromat MPV está diseñado e instalado para formar una membrana de alivio de grietas que ayuda a minimizar la penetración de agua superficial en la estructura del pavimento antes y después del agrietamiento, proporciona una capa intermedia de alivio de tensiones que ayuda a inhibir el agrietamiento reflejado y promueve una adherencia más uniforme, lo que extiende la vida útil de la capa de refuerzo y del pavimento.
El principal desafío de diseño fue la condición de deterioro del pavimento, junto con la presencia de una subrasante sensible al agua.
Según las condiciones del sitio, la vida útil esperada sin una solución de capa intermedia era inferior a 10 años, mientras que la vida objetivo con la solución de geotextil Petromat era de 15 años o más.
El proyecto estuvo impulsado por un objetivo crítico y común en la rehabilitación de pavimentos: renovar la superficie asfáltica y, al mismo tiempo, lograr la máxima vida útil de la capa de refuerzo, maximizando así el intervalo entre futuras rehabilitaciones.
El principal desafío durante la instalación fue que el espesor del asfalto variaba lo suficiente como para que el fresado expusiera la base granular y la subrasante en algunos —pero no en todos— los estacionamientos. Aunque se anticipaba la remoción total localizada del asfalto, no se había previsto una exposición tan extensa.
Solmax ayudó a que el proyecto avanzara incorporando el geotextil Petromat MPV500 sobre la superficie fresada, utilizando un ligante asfáltico PG76-22 antes de la colocación de la nueva capa de refuerzo asfáltica de 2 in (50 mm).
El desempeño mejorado equivalente del MPV500 con la capa de refuerzo de 2 in (50 mm) es comparable a 3,2 in (81 mm) de asfalto.
La instalación de 41.000 yd² (34.281 m²) de MPV500 fue realizada por uno de los instaladores especializados de Solmax: American Paving Fabrics, uno de los mayores instaladores en Estados Unidos.
En los estacionamientos donde el fresado expuso completamente la base granular y, en algunos casos, la subrasante, se utilizó una emulsión asfáltica pesada (0,2 gal/yd² de ligante asfáltico residual) para imprimar la base, dejándola curar durante la noche. El MPV500 y la capa de refuerzo asfáltica se instalaron a la mañana siguiente.
En esta aplicación, Petromat MPV500 facilitó un excelente desarrollo de adherencia entre la delgada capa restante de asfalto y la base granular no ligada y/o la subrasante expuesta. Esta función de adherencia se alineó perfectamente con las necesidades del proyecto, ya que Petromat MPV está diseñado para proporcionar protección contra la humedad después de que se desarrollen futuras grietas y absorción de tensiones para retrasar la propagación de grietas desde el asfalto existente. En conjunto, estas características respaldaron la estrategia de rehabilitación incluso bajo condiciones de campo inesperadas.
Solmax apoyó a un equipo que también incluyó a Stantec como consultor y a American Paving Fabrics como instalador. El soporte técnico en campo de Solmax ayudó a guiar la instalación del geotextil Petromat MPV500, a pesar de la exposición inesperada de grandes áreas de capas no ligadas. Entre los aportes de Solmax se incluyó la introducción del tratamiento con emulsión, lo que permitió mantener el enfoque de rehabilitación previsto con mínimos retrasos, en lugar de recurrir a alternativas más costosas, como la incorporación de una capa de nivelación.
Este proyecto demostró un avance importante en la instalación de capas intermedias asfálticas. Incluso después de que el fresado expusiera la subrasante no ligada, el soporte en sitio de Solmax ayudó al equipo a continuar con la instalación del geotextil. Este resultado es notable, ya que históricamente este tipo de condición habría obligado a retirar el producto del alcance del proyecto —comprometiendo el desempeño— o a añadir una capa de nivelación con costos y retrasos significativos.
Al ayudar al equipo a avanzar sin estas medidas costosas, la respuesta rápida de Solmax respaldó una estrategia de rehabilitación orientada a una mayor vida útil del pavimento y a un desempeño general más sólido.
Como resultado, el Hillsborough College – Campus Brandon avanzó con una rehabilitación de estacionamientos diseñada para respaldar mejor el desempeño a largo plazo de la capa de refuerzo y una vida útil extendida del pavimento. El proyecto demostró el valor de combinar la tecnología adecuada de capa intermedia con un soporte técnico ágil en campo, y ofrece un ejemplo claro de cómo Solmax ayuda a los equipos de diseño a gestionar condiciones variables del pavimento sin perder de vista los objetivos de desempeño. Para el Hillsborough College – Campus Brandon, el proyecto también representa una inversión práctica en métodos de rehabilitación innovadores que mejoran la durabilidad y ayudan a maximizar el valor de los activos de infraestructura vial.