The MIRAFI H2Ri system was installed to prevent moisture accumulation beneath the slope repair, addressing the known slip plane and ensuring long-term stability
Four layers of geogrid were combined with CSBC and HMA surfacing, reinforcing the roadway while mitigating soil saturation at the bottom of the slip zone
The revised repair plan incorporated the MIRAGRID Miramesh facing to meet aesthetic and performance requirements, allowing the project team to proceed without over-excavation or extended reinforcement lengths
La estabilización del canal Big Bethel Blueway refuerza la resiliencia ante aguas pluviales en Hampton
La ciudad de Hampton utilizó PROPEX® Armormax® para estabilizar el canal de drenaje Big Bethel Blueway. El sistema no presentó erosión tras alcanzar el agua de inundación entre 1.2 y 1.8 m (4 y 6 ft) durante la instalación, y favoreció una solución vegetada.
Estabilización de lost trail pass con PROPEX Armormax
En Loss Trial Pass, PROPEX® Armormax® con anclajes B3 estabilizó un talud empinado e inestable junto a Highway 93. El sistema abordó acceso remoto, cargas de nieve y erosión, manteniendo la carretera abierta durante la instalación.
Gestión de la humedad subsuperficial en un puente sobre el río Missouri con MIRAFI
MIRAFI® H2Ri se incorporó en los accesos a un puente sobre el río Missouri para gestionar la humedad subsuperficial, sustituir una capa de agregado drenante y reducir los requisitos de agregado durante la construcción del pavimento.
La Old Pacific Highway es la sección original de la autopista que corre paralela a la actual Interestatal 5. Ubicado en la ladera, un problema de estabilidad global creó un deslizamiento de la pendiente natural y una gran grieta en la sección del pavimento.
Este proyecto se trató como una reparación de parche profundo y las estrategias de reparación iniciales conceptualmente incluyeron la remoción y eliminación de la carretera de asfalto existente y la subbase de agregados, la sobreexcavación de suelos subsuperficiales nativos a una profundidad anticipada entre 2 y 6 pies (0.6 1.8 m), la instalación de cuatro capas de geomalla en combinación con el curso base de superficie triturada (CSBC), y pavimento de mezcla asfáltica en caliente (HMA). Sin embargo, durante la exploración geotécnica, se observó un área de alta saturación en el fondo de la zona de deslizamiento, aproximadamente a 6 pies (1.8 m) de la superficie de la carretera existente. Al equipo del proyecto le preocupaba que si reparaban esta sección sin abordar el problema de la humedad, no pasaría mucho tiempo hasta que la misma sección de la carretera requiriera una reparación adicional.
Se seleccionó el sistema MIRAFI® H2Ri porque proporciona una defensa a largo plazo contra suelos saturados bajo la pendiente empinada. El objetivo principal era evitar la acumulación de humedad debajo de la reparación del talud, donde hay un plano de deslizamiento conocido que ha sido problemático. El equipo del proyecto reconoció que la zona saturada sería un problema continuo. El revestimiento MIRAGRID® Miramesh cumplió con los requisitos estéticos y el rendimiento a largo plazo. La solución revisada no se desvió mucho del plan de reparación previsto y permitió al equipo del proyecto avanzar sin excavación excesiva ni mayores longitudes de refuerzo.