L'élargissement de la chaussée a transformé la route SH 105, qui est passée de deux voies à quatre voies au croisement de la FM1774.
Lors des travaux d'excavation, la présence de sources naturelles a été révélée dans la voie ouest, saturant le sol de fondation.
Le sol de fondation saturé était constitué d’argiles expansives avec un CBR très faible de 1,5 %.
La stabilisation au ciment était initialement prévue, mais elle a été jugée inadaptée en raison du taux d'humidité élevé.
Le géosynthétique MIRAFIMD H2Ri a été installé afin d'assurer à la fois le renforcement et la gestion active de l'humidité.
Stabilisation des berges du lac à Vivid Shores
À Vivid Shores, à Bonita Springs, en Floride, les géosynthétiques PROPEXMD ArmormaxMD, MIRAFIMD FW403 et MIRAFI 140N ont permis de stabiliser les berges du lac exposées à l'érosion due aux vagues poussées par le vent. Les sections achevées offrent la performance prévue.
Étude de cas du Crowne Point Country Club
Découvrez comment le géotextile MIRAFI H2Ri a contribué à stabiliser la chaussée au Crowne Point Country Club, dans le Vermont, malgré les sols saturés et les dégradations causées par le gel.
Les bassins salins revêtus d’une géomembrane GSE HD assurent le confinement à long terme de la saumure
Plus de 3,4 millions de m² de géomembrane GSEMD HD ont été posés dans des bassins d'évaporation pour prévenir les infiltrations de saumure malgré la chaleur intense et l'exposition aux rayons UV. Cette barrière continue empêche les rejets de sel et protège les milieux avoisinants.
Le projet d’élargissement de la route nationale 105 au niveau du croisement de la FM1774 à Plantersville, au Texas, présentait des défis tant sur le plan de la construction que sur celui de la performance à long terme. Le projet consistait à élargir la route existante, orientée est-ouest, pour passer de deux à quatre voies.
Lors des travaux de terrassement, des excavations dans la pente naturelle ont révélé la présence de sources dans la partie ouest du projet. Cela a entraîné une augmentation de la teneur en humidité, rendant le sol de fondation à un état de quasi-saturation et créant des conditions difficiles pour la construction. Les fissures observées ont probablement été causées par la construction de la chaussée sur des sols sensibles à l’humidité, en particulier des argiles gonflantes, combinée à des fluctuations du niveau des eaux souterraines et à l’action capillaire.
La conception initiale de la chaussée prévoyait un sol de fondation stabilisée au ciment afin de traiter le sol existant, dont l’indice de portance californien (CBR) était de 1,5 %. De plus, la section de chaussée comprenait une couche de base flexible de sept pouces et une couche d’asphalte de huit pouces. Cependant, l’équipe responsable du projet a reconnu que la stabilisation au ciment du sol de fondation dans des conditions saturées poserait problème. Elle a donc cherché d’autres solutions pour la stabilisation du sol de fondation et la gestion de l’humidité.
Pour relever les défis liés au sol de fondation, l’équipe du projet a renforcé la section de chaussée à l’aide du géosynthétique MIRAFIMD H2Ri , un géosynthétique haute résistance conçu pour gérer l’humidité. Cette solution a permis à l’équipe d’éliminer le recours à la stabilisation au ciment, tout en conservant l’épaisseur initiale de la chaussée.
Le département des Transports du Texas (TxDOT) avait déjà utilisé le géosynthétique MIRAFI H2Ri dans le cadre d’une installation d’essai et a pu appliquer la même solution pour ce projet. L’utilisation du géosynthétique MIRAFI H2Ri a permis à la fois une stabilisation mécanique et une gestion active de l’humidité, garantissant ainsi la performance à long terme de la chaussée malgré les conditions de sol complexes. Depuis sa construction en 2020, la route ne présente aucun signe de détérioration.