Construction ferroviaire

Les géosynthétiques dans les infrastructures ferroviaires

Les géosynthétiques jouent un rôle essentiel dans l’ingénierie ferroviaire moderne en offrant des solutions polyvalentes et rentables qui améliorent la performance à long terme et la résilience des infrastructures de voie. Leur utilisation favorise des pratiques de construction et d’entretien plus fiables en améliorant la stabilité des sols, en maîtrisant le comportement de l’eau et des matériaux, et en protégeant les corridors ferroviaires contre les contraintes environnementales et opérationnelles. Intégrés aux conceptions ferroviaires, les géosynthétiques contribuent à la création de structures de voie plus durables, prolongent la durée de vie utile et favorisent des opérations ferroviaires plus sûres et plus efficaces.

Renforcement du ballast et du sous-ballast

L’encrassement du ballast, ou contamination, est l’une des principales causes de la détérioration des voies ferrées. Il survient lorsque les charges élevées appliquées sur la voie dépassent la capacité portante du sol de fondation, entraînant la migration de particules fines vers le ballast. L’intégration d’un géotextile tel que MIRAFI^ᴹᴰ H₂Ri ou MIRAFI RSi, assure une séparation durable entre le sol de fondation et le sous-ballast, renforce et stabilise la voie dans les zones plus faibles et améliore le drainage. Ces deux technologies haute performance dépassent les exigences de la section 10.1.2 de l’AREMA relatives aux géotextiles tissés renforcés.

Protection et renforcement des talus

Solmax privilégie une approche globale visant à prolonger la durée de vie des infrastructures ferroviaires. En plus de construire une fondation solide au niveau du ballast, il est essentiel de protéger cet investissement au moyen de solutions qui stabilisent les talus et remblais adjacents. Les géosynthétiques permettent un renforcement végétalisé, réduisant l’érosion, l’instabilité des pentes et les dommages potentiels causés par les inondations, pour une infrastructure plus résiliente. Les solutions PROPEX^ᴹᴰ offrent une gamme de produits TRM et HPTRM qui dépassent les critères de résistance modérée des TRM de la section 10.3.2 de l’AREAMA ainsi que les normes applicables aux HPTRM ancrés.

Drainage souterrain empierrement et blindage rigide

Un drainage inadéquat des plateformes ferroviaires est l’une des principales causes de défaillance des voies. Les géosynthétiques protègent les systèmes de drainage enfouis contre l’infiltration de fines et réduisent les coûts d’entretien des systèmes de drainage périphériques ainsi que des systèmes de empierrement et blindage rigide. MIRAFI offre des géotextiles tissés et non tissés pour les applications de drainage ferroviaire qui dépassent les exigences des sections 10.2 (drainage souterrain) et 10.3.1 (contrôle permanent de l’érosion) de l’AREMA.

Renforcement des murs de soutènement, talus et bermes ferroviaires

Les murs, talus et bermes renforcés par géosynthétiques remplissent plusieurs fonctions dans les infrastructures ferroviaires : ils assurent la stabilité des pentes dans des sols de faible qualité, réduisent l’emprise des remblais dans des emprises ferroviaires restreintes et permettent de diminuer les coûts grâce à l’intégration de murs en sol mécaniquement stabilisé (MSE) pour les séparations de niveaux et les culées de ponts.