Le géosynthétique MIRAFI RS380i a été installé dans le cadre d’une plateforme stabilisée multicouche sous les chaussées, afin de renforcer les sols de fondation meubles et de limiter le tassement différentiel.
Les panneaux cousus en usine ont permis de combiner plusieurs rouleaux pour former des sections plus larges, réduisant ainsi les besoins de chevauchement, le gaspillage de matériaux et le temps d’installation sur le site.
Gestion de l'humidité souterraine au niveau du pont sur le fleuve Missouri grâce au géosynthétique MIRAFI
Le géosynthétique MIRAFIMD H2Ri a été intégré aux voies d’accès d’un pont sur le fleuve Missouri afin de gérer l'humidité souterraine, de remplacer une couche de granulats drainante et de réduire les besoins en granulats, tout en facilitant la construction de la chaussée.
Mine Omega
À la mine Omega, en Virginie-Occidentale, les unités GEOTUBEMD GT500 aident le Department of Environmental Protection de la Virginie-Occidentale à traiter et à assécher le drainage minier acide provenant de mines abandonnées, tout en assurant une capacité de traitement à long terme et la conformité réglementaire.
Aire de stationnement pour poids lourds sur des sols variables au site d’enfouissement de Meadowland
Au site d’enfouissement de Meadowland, le géotextile MIRAFIMD RS380i a permis de renforcer une aire de stationnement pour remorques lourdes sur un sol de fondation instable et faible. La conception a évité une excavation excessive et intégré un remblai granulaire de 600 à 900 mm d’épaisseur, complété par une couche de 100 mm de résidus d’asphalte.
Le département de la Sécurité intérieure devait agrandir le Federal Law Enforcement Training Center (FLETC) situé à North Charleston, en Caroline du Sud. La mission du FLETC est de former et de soutenir la formation des agents des forces de l’ordre fédérales, étatiques, locales et tribales. Le site de Charleston est l’un des trois centres résidentiels de formation aux États-Unis.
La construction de l’agrandissement était prévue sur un site adjacent non aménagé, anciennement utilisé comme site d’enfouissement par le Charleston Naval Complex. La décharge a été fermée dans les années 1970 et recouverte de terre et de végétation. Depuis sa fermeture, le site a été très peu utilisé.
Le projet comprenait des chaussées, des zones de pulvérisation, une piste de dérapage pour les tests de conduite, des zones d’activités de formation basées sur des scénarios, des trottoirs et des zones non structurales, toutes susceptibles de subir des tassements à long terme. De plus, la construction de bâtiments sur fondations sur pieux a soulevé des inquiétudes concernant les tassements différentiels entre les différents éléments de zones de formation.
Une étude géotechnique du site a révélé la présence d’argiles et de limons marins très mous sur l’ensemble du profil souterrain. Ces sols meubles, combinés à l’utilisation historique du site comme site d’enfouissement, représentaient des défis uniques pour le développement.
La principale préoccupation était le risque de tassement différentiel lié aux sols meubles et aux conditions inconnues des matériaux du site d’enfouissement. La conception initiale des zones pavées comprenait trois couches de géogrille pour stabiliser les sols de fondation meubles et ponter les points faibles, éliminant ou réduisant ainsi considérablement le tassement différentiel sur l’ensemble du site. Gulf Stream Construction a proposé une autre conception, remplaçant la géogrille spécifiée par le géosynthétique MIRAFIMD RS380i. Cette solution a non seulement renforcé la zone pavée, mais a également assurer une séparation des matériaux, empêchant l’intrusion ou la migration du remblai au fil du temps, garantissant ainsi une performance à long terme. De plus, le géosynthétique MIRAFI RS380i s’est révélé 15 % plus économique que la géogrille initialement spécifiée.
L’entrepreneur a utilisé des géosynthétiques cousus en usine pour améliorer l’efficacité. Le géosynthétique MIRAFI RS380i, fourni en rouleaux de 17 pi (5 m) de largeur et 300 pi (91 m) de longueur, nécessite généralement un chevauchement de 24 po (61 cm) à 36 po (91 cm) entre les rouleaux adjacents. Afin de minimiser les déchets et d’accélérer les travaux de construction, trois rouleaux ont été cousus en usine, puis expédiés sur le chantier. Le déploiement du géosynthétique et la construction de la plateforme multicouche stabilisée se sont déroulés comme prévu.
L’utilisation du géosynthétique MIRAFI RS380i a non seulement renforcé les zones pavées, mais a également assuré une séparation des matériaux, empêchant l’intrusion ou la migration des remblais au fil du temps, garantissant ainsi une performance à long terme. Cette approche innovante a permis de résoudre la principale préoccupation liée au tassement différentiel causé par les sols meubles et aux conditions inconnues des matériaux du site d’enfouissement.