Installation du géosynthétique MIRAFIMD H2Ri le long de la voie d’accès du pont avant la mise en place des granulats.
Mise en place des granulats sur le géosynthétique MIRAFIMD H2Ri pendant la construction de la couche de fondation de la chaussée.
Granulats mis en place et compactés sur le géosynthétique MIRAFIMD H2Ri le long de la voie d’accès du pont.
Mine Omega
À la mine Omega, en Virginie-Occidentale, les unités GEOTUBEMD GT500 aident le Department of Environmental Protection de la Virginie-Occidentale à traiter et à assécher le drainage minier acide provenant de mines abandonnées, tout en assurant une capacité de traitement à long terme et la conformité réglementaire.
Aire de stationnement pour poids lourds sur des sols variables au site d’enfouissement de Meadowland
Au site d’enfouissement de Meadowland, le géotextile MIRAFIMD RS380i a permis de renforcer une aire de stationnement pour remorques lourdes sur un sol de fondation instable et faible. La conception a évité une excavation excessive et intégré un remblai granulaire de 600 à 900 mm d’épaisseur, complété par une couche de 100 mm de résidus d’asphalte.
Renforcement du remblai d'un ponceau sur une route de transport minier
Dans une mine isolée de l'Est du Canada, quatre couches de géosynthétique MIRAFIMD H2Ri ont permis de renforcer le remblai granulaire au-dessus d'un ponceau de 20 m. Cette solution a accru la rigidité du remblai et favorisé l’effet de voûte dans le sol, réduisant ainsi le transfert des charges et achevant le franchissement de la route de transport.
La construction d'un nouveau pont sur le fleuve Missouri nécessitait des voies d'accès revêtues capables de résister à des conditions de sol saturé. Ce projet de conception-construction a permis à l'équipe responsable du projet d'évaluer une autre approche de gestion de l'eau sous la partie revêtue de la chaussée.
La conception initiale de la chaussée prévoyait une couche de béton posée sur une couche de granulats de fondation de 4 po (102 mm), une couche de granulats drainante de 4 po (102 mm) et une couche de fondation préparée. La conception révisée a intégré le géosynthétique MIRAFIMD H2Ri afin d’assurer des propriétés de renforcement, de séparation et de gestion de l’humidité dans la chaussée.
L'état de saturation du sol au niveau des voies d’accès du pont a rendu nécessaire l'évacuation de l'eau présente sous la chaussée. En l'absence d’une solution efficace pour gérer l'humidité souterraine, l'eau risquait de stagner dans le sol de fondation de la chaussée et de nuire à la performance de l'ouvrage routier.
Le Département des transports du Missouri (MoDOT) a encouragé les équipes de conception-construction à explorer des technologies innovantes susceptibles de répondre aux conditions difficiles du chantier. L’équipe responsable du projet s’est donc mise en quête d’une solution permettant de gérer l’humidité sous la chaussée tout en répondant aux exigences structurelles de la section. En collaboration avec Solmax, l’ingénieur en géotechnique a évalué le géosynthétique MIRAFI H2Ri, un géotextile à haute résistance et à capacité de capillarité, comme solution de rechange à la couche de granulats drainante.
Après avoir défini les caractéristiques techniques et réalisé les essais, l'ingénieur concepteur a intégré le géosynthétique MIRAFI H2Ri dans la chaussée afin de remplacer la couche de granulats drainante de 4 po (102 mm). Le géotextile assurait un confinement et une séparation tout en permettant à l'eau présente sous la chaussée de s'écouler latéralement vers les points d’évacuation prévus à cet effet.
La section révisée a également permis une réduction globale de 2 po (51 mm) de la couche de fondation en granulats, ce qui a réduit les besoins en granulats et les coûts qui y sont liés. L’eau acheminée par le géosynthétique MIRAFI H2Ri était dirigée vers les bords du chantier, où elle pouvait quitter la chaussée et s’écouler efficacement loin de celle-ci.
Avant le début des travaux, Solmax et le distributeur local, ASP Enterprises, ont organisé une réunion préparatoire avec l'entrepreneur général, le personnel du MoDOT et le sous-traitant responsable de l’installation du géotextile. Le groupe a passé en revue les chevauchements appropriés, la découpe et la superposition des matériaux, ainsi que les méthodes d’installation avant le début des travaux.
L'installation initiale a couvert une superficie d'environ 7 200 vg2 (6 062 m2). Les équipes ont commencé à installer le géotextile un jeudi et ont terminé l'installation, ainsi que la mise en place d'une couche de 6 po (152 mm) de granulats compactés, dès le lundi suivant. Le projet a enregistré environ 0,25 po (6 mm) de précipitations le lendemain de la pose du géotextile, et un phénomène d’évacuation de l’eau était visible là où le géosynthétique MIRAFI H2Ri avait été installé. Fort du succès de cette première installation, l'équipe responsable du projet a commencé à planifier l’installation de 82 000 vg2 (68 562,4 m2) supplémentaires de géosynthétique MIRAFI H2Ri au printemps suivant.