Procure une résistance à la traction quadriaxiale élevée à de faibles taux de déformation (< 3 %)

Procure une solution rentable pour le revêtement sur toute la largeur, le rapiéçage localisé et la réparation de joints

Empêche l’eau de s’infiltrer dans la sous-structure de la route

Retarde la remontée des fissures de l’ancienne surface vers le nouveau revêtement

Assure une adhérence uniforme entre l’ancienne et la nouvelle couche d’asphalte afin de résister à la délamination

Facile à installer sur les surfaces fraisées et sur les routes avec des courbes