Les culées du pont ont été construites en alternant des couches de gravier compacté et de géosynthétique de renforcement MIRAGRID 7XT
Le géotextile MIRAFI HP570 a encapsulé la base de gravier compacté, assurant l’intégrité structurale et formant une fondation solide pour les culées, sans nécessiter de fondations profondes.
Les travaux de stabilisation du canal Big Bethel Blueway renforcent la résilience face aux eaux pluviales à Hampton
La ville de Hampton a utilisé le géosynthétique PROPEXMD ArmormaxMD pour stabiliser le canal de drainage Big Bethel Blueway. Le système n’a présenté aucun signe d’érosion alors que le niveau des eaux de crue avait atteint entre quatre et six pieds pendant son installation, tout en favorisant une approche végétalisée de contrôle de l’érosion.
Stabilisation du col de lost trail avec le géosynthétique PROPEX Armormax
Au col de Loss Trial, le géosynthétique PROPEXMD ArmormaxMD avec ancrages B3 a permis de stabiliser un versant escarpé bordant l’autoroute 93. Ce système a permis de résoudre les problèmes liés à l’accès difficile, aux charges de neige importantes et à l’érosion, tout en maintenant la chaussée ouverte à la circulation pendant les travaux.
Gestion de l'humidité souterraine au niveau du pont sur le fleuve Missouri grâce au géosynthétique MIRAFI
Le géosynthétique MIRAFIMD H2Ri a été intégré aux voies d’accès d’un pont sur le fleuve Missouri afin de gérer l'humidité souterraine, de remplacer une couche de granulats drainante et de réduire les besoins en granulats, tout en facilitant la construction de la chaussée.
Le comté de Rock, dans le sud du Minnesota, a fermé un pont en bois obsolète qui enjambait une voie ferrée régionale sur la route de comté 55. La structure du pont devait être remplacée, mais les méthodes et les matériaux nécessaires à la construction d’un pont à travée unique étaient extrêmement coûteux. Le comté devait trouver une solution pour construire un nouveau pont rapidement et à moindre coût.
Afin de respecter le budget limité alloué à la construction des culées, le système intégré de pont sur sol renforcé par géosynthétiques (GRS-IBS) a été retenu. Ce système offre une solution économique permettant d’accélérer la construction du pont et s’inspire d’anciennes structures qui utilisaient des matériaux organiques étroitement espacés pour renforcer le sol. Les principes sont les mêmes pour cette adaptation moderne, qui combine du gravier angulaire concassé avec un géotextile ou une géogrille haute résistance, disposés en couches fréquentes. L’interaction de ces composants stabilise la structure en interne. Pour ce projet, les géosynthétiques MIRAGRID® 7XT et MIRAFI® HP570 ont été choisis. Cette technique de construction ne nécessite pas de fondations profondes, ce qui permet de réaliser les travaux en moins de temps, généralement quelques semaines. Elle utilise également des méthodes et des pratiques de terrassement classiques, ayant un impact environnemental minimal.
Les géosynthétiques MIRAFI et MIRAGRID ont fourni des solutions optimales pour deux composants de ce système de pont. La conception prévoyait du gravier compacté et encapsulé dans le géotextile MIRAFI HP570, servant de fondation intégrée pour les culées. Par la suite, la culée a été construite en plaçant des couches alternées de gravier et de géosynthétique de renforcement, posées par levées de quatre à huit pouces. L’ingénieur du projet a choisi le géosynthétique MIRAGRID 7XT pour le renforcement entre les matériaux de remblai compactés en raison de sa résistance et de ses propriétés de constructibilité. Le géosynthétique MIRAGRID 7XT a été placé horizontalement tous les huit pouces entre les éléments de parement en maçonnerie de béton, et tous les quatre pouces près du sommet pour renforcer le lit d’appui qui soutient les poutres préfabriquées en béton du pont. La facilité de construction grâce à la flexibilité des matériaux et aux techniques d’installation simples a permis d’accroître la sécurité des travailleurs et de réduire significativement le délai de réalisation du projet.
Bien qu’il existe aujourd’hui plus de 100 ponts GRS-IBS en service à travers les États-Unis, le pont GRS-IBS n° 67564 du comté de Rock est le premier du genre dans l’État du Minnesota. Il est également l’un des plus hauts, avec une hauteur de 24 pieds.